Auto en Fiscus 2012

In het Belastingplan, gepresenteerd op Prinsjesdag 2011, is duidelijkheid gegeven over alle ontwikkelingen op het gebied van autoleasing t/m 2015. Er gaan in de komende jaren veel wijzigingen op ons afkomen. Met als belangrijkste conclusie dat het stimuleringsbeleid voor de energiezuinige auto's verder zal worden doorgezet en vormgegeven.

Bijtellingspercentage

Er is zekerheid gekomen over de bijtellingspercentages. Rijdende leaseauto's met een bijtelling van 14% of 20% zullen dit percentage behouden. U heeft hiermee dus onbeperkte zekerheid als het gaat om uw maandlasten.

Veranderingen voor nieuwe leaseauto's

Per 1 januari 2012 is het bijtellingspercentage van 0% alleen voor auto's met een maximale CO2 uitstoot van 50 g/km. Dit zijn: elektrische auto's (bijvoorbeeld Nissan Leaf), auto's met een elektromotor en een range extender (bijvoorbeeld Opel Ampera) of sommige plug-in hybrides (bijvoorbeeld Toyota Prius).
De geldigheidsduur van het bijtellingspercentage verandert na 1 juli 2012. Het bijtellingspercentage blijft maximaal  60  maanden na kentekendatum geldig en wordt niet meer beïnvloed door eventueel nieuwe belastingmaatregelen. Ook dit zorgt voor zekerheid als het gaat om uw maandlasten.
Per 1 juli 2012 worden de grenzen voor de fiscale bijtelling aangescherpt. Dit zorgt ervoor dat sommige auto's per 1 juli 2012 in een andere bijtellingscategorie kunnen gaan vallen. Gaat u dus vóór 1 juli 2012 een nieuwe leaseauto bestellen, laat u dan goed adviseren door uw accountmanager van Business Lease.

<><><>Motor Rijtuigen Belasting (MRB)

<>De MRB-vrijstelling is en blijft gebaseerd op het aantal grammen CO2-uitstoot per kilometer, de regelgeving zal echter wel aangescherpt worden.
Vanaf 2014 komen alleen auto's met een CO2-uitstoot van maximaal 50 g/km in aanmerking voor een MRB-vrijstelling. Alle overige auto's krijgen vanaf 2014 te maken met een MRB-heffing.

Belasting van Personenauto's en Motorijwielen (BPM)
BPM: Afschaffing BPM, aanscherping CO2-grenzen en tarieven
Sinds 2009 werkt de overheid aan het afschaffen van de BPM en de introductie van een tarief voor CO2-uitstoot. In dit Belastingsplan worden de vervolgstappen aangegeven:
De huidige BPM-berekening gaat veranderen. Het BPM-percentage over de netto catalogusprijs wordt in 2012 verder verlaagd en in 2013 geheel afgeschaft.
De CO2-uitstoot wordt in 2013 de basis voor de BPM-berekening. De netto catalogusprijs heeft dan geen invloed meer op de BPM-berekening.
De overheid wil een diesel minder stimuleren dan de benzine-uitvoering. Hiervoor hanteert men de dieseltoestag. Dit is nu een vast bedrag van EUR 1526,00 bovenop de BPM. Dit bedrag wordt per 1 januari 2012 nog extra verhoogd naar EUR 1900,00. De dieseltoeslag blijft bestaan tot 1 juli 2012, daarna wordt de CO2-uitstoot bepalend voor deze extra toeslag. 
Per 1 juli 2012 worden de volgende wijzigingen op het gebied van BPM en CO2 doorgevoerd:
De CO2-grens voor BPM vrijstelling wordt verder aangescherpt. Er zijn dus minder auto's die in aanmerking komen voor vrijstelling van de BPM.
Auto's met een zeer hoge CO2-uitstoot (diesel > 225 g/km/ benzine > 242 g/km) worden extra belast. Zo wordt het rijden van vervuilende auto's minder aantrekkelijk gemaakt.
De vaste dieseltoeslag wordt aangepast naar een CO2-tarief per g/km zoals hierboven beschreven. De CO2-uitstoot wordt dus bepalend voor de extra toeslag.
De CO2-grenzen (CO2-uitstoot g/km) en de CO2-tarieven (EUR per g/km) worden verder aangescherpt. Het is dus gunstiger om een zuinige auto te rijden.
In 2015 is de basis voor de BPM-berekening gelijk voor benzine en diesel. De CO2-grenzen en de CO2-tarieven zijn dan aan elkaar gelijk gesteld. Toch stimuleert de overheid de diesel minder door het behouden van de dieseltoeslag. 
Auto's waarvan de aardgasinstallatie al wordt ingebouwd in de fabriek worden, door de overheid in de regelgeving gezien als een reguliere benzineauto.